メルセデスEクラスのディーゼルが日本でも発売へのコメント

ひむかいより

ひむかい — Tue, 21 Feb 2006 12:00:04 +0000

正直なところ、以前行われていたネガティブキャンペーンと、石油連盟の広報の不足が『日本の軽油は質が悪い』と思われている原因でしょうね。特に前者は非常に影響力のある人が行ってたこともあり、(私を含めて)ほとんどの人がそう思っている可能性が強いのかも。
また、残留硫黄分10ppm以下の軽油が出回り初めて1年少しで、私自身も、毎日Responseとか自動車雑誌を結構読んでるわりに、この事を知らなかったのは、まだ認識をアップデートするにも不十分な期間と情報量だったのでしょうね。
あと、コメントですこし触れてますが硫酸ピッチを使用して作られた『不正軽油』問題もさらに誤解を悪化させているように思います。

DeepSky より

DeepSky — Mon, 20 Feb 2006 15:21:02 +0000

軽油ですが、依然として「日本の軽油は質が悪い」と言う間違った解釈をされている方が多い事に疑問を感じております。
日本ではすでに残留硫黄分10ppm以下という世界一品質の良い軽油が、昨年１月から出回っておりＤＰＦへの被毒や、ＮＯｘも低減されています。
ですから「日本の軽油は質が悪い」と言うのは今や過去の話となっています。

参考にリンクを記載しておきます。

石油連盟　　～サルファーフリーについて～
http://www.paj.gr.jp/html/data/eco/lowsulphur.html

PEUGEOT307HDi:DAY382 日本の軽油
http://blog.goo.ne.jp/peugeot307hdi/e/cbb1e48fae057da6e662b4e33abc3aef

ひむかいより

ひむかい — Fri, 21 Oct 2005 08:13:09 +0000

昔ディーゼルの乗用車に乗ってた人は、やっぱり基本的に安いから乗ってたわけで、そういうのがニセ軽油とかの温床にもなってるんでしょう。

北海油田と軽油の硫黄分の関係は知らなかったです。なんとなく今の状況が納得出来ますね。

んちばより

んちば — Thu, 20 Oct 2005 12:27:03 +0000

ヨーロッパと日本では燃料の質が違うのが評価の分かれ目だという話を元売企業の方から聞いたことがあります。
北海油田の原油は硫黄分が少ないそうで、低コストで軽油ができるのですが、硫黄分の多い中東原油に頼っている日本では同程度のエコロジーな燃料を作るのには脱硫過程でコストがかかるとのことでした。
そんなわけで日本でのディーゼルはNOxと引き換えというエコとは程遠い燃料の安価さが評価されているわけで、物流コストなど経済に直結する価格問題を解決しないとスタートラインに立てないというマイナス面を負っているんですね。
軽油は安いというイメージがなくなれば（＝値上げして良質な燃料だけになれば）エコを売りにしたディーゼル車が売れるようになるかもしれませんね。
現状ではハイオク専用車を買うような感じになるんじゃないかな。しかもディーゼルで？って疑問符付で。
イメージを変えるのはなかなか難しいような気がします。

メルセデスEクラスのディーゼルが日本でも発売 へのコメント

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