2009/04/15
エアーニッポンというかA-netが丘珠から撤退方針
2009/04/15 01:09:20
by himukai about Hokkaido | コメントは受け付けていません。
A-net 丘珠撤退、新千歳に移転 函館、釧路など５路線 (北海道新聞)
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/158849.html
札幌市東区にある丘珠空港といえば、昔から(昔は『日本近距離航空』だった)エアーニッポンの牙城という印象が強かったのですが、その丘珠発着の全5路線を新千歳空港に移す方針を固めたそうです。
不況に加え、競合する鉄道や都市間バスの高速化で、五路線の平均搭乗率は近年減少傾向にある。08年度は約58%と六割を切り、採算ラインぎりぎりまで落ち込んだ。
新千歳に集約後は、東京や関西など主要路線との乗り継ぎ料金を直行便並みに抑えるなど利便性を高め、搭乗率を向上させる。整備拠点も新千歳に集約することで、コスト削減につなげる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/158849.html
今から5年前、A-netとHACが路線を新千歳から丘珠に移していた頃、東北へ出るのがずいぶん不便になるなーと思っていたのですが、航空会社側もそういう認識がある程度はあったようですね。
後は(おそらく)新千歳がそれほど極端に混んでいる訳でもなく、それならばやっぱり空港は一カ所に集約した方がいいという話なのでしょうか。
『百年に一度の経済危機』の中では。
ただ、中標津の人は鉄道が無い分かなり不便になるような気がするんですがどうなんでしょうか。
A-net 丘珠路線撤退 札幌市、反発も「具体策なし」 (北海道新聞)
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/158969.html
札幌市の新幹線推進室長は「多くのビジネスマンが札幌市内にある利便性から丘珠空港を利用しており、市としても道内各都市を結ぶ高速交通網として、周辺の環境整備をしてきた」と説明。その上で「これまでも存続を求めてきたが、今後も（A-netと）協議して路線維持を求めたい」とした。
ただ、具体的な対策は未定で「空港の将来的な位置づけを考える中で判断する。現状では補助などは考えていない」とした。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/158969.html
航空会社としては『新幹線推進室長』に言われてもなぁ…という感じなのかもしれないですね。
しかも「現状では補助などは考えていない」とか言われてしまうと、ねぇ。
参照：
- 新千歳便が少なくなると別の問題が… (2004/02/03)
http://www.el30.net/archives/2004_02_03_184343.html - 釧路-新千歳2往復に縮小、東北・北陸へ不便に (2004/04/17)
http://www.el30.net/archives/2004_04_17_225220.html
丁度、道内便の丘珠シフトが始まった頃に書いた話です。
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